後半戦となるＦ１ ２０１９ベルギーグランプリ１日目が終了。
１日目 名物コーナー
ベルギーグランプリといえば、オールージュのコーナー。
初日とはいえ、複合する登り坂をパワー全開で走行するＦ１マシンをみるとワクワクしてきます。初日は、フェラーリがエンジンパワーを武器に順調のすべりだし。
また、
いつもながら、実力をかくし安定走行のメルセデス。
ドライバー交代などいろいろ話題がありながら前半戦の勢いを後半戦にも続けたいレッドブル。
１日目は、マシンやエンジンのセッティング調整がメイン。走行を重ね、データ収集。
各チームは明日の予選、明後日の決勝にむけてマシンやエンジンの調整をするため、はっきりと戦略がみえません。だから、１日目のタイムだけは、決勝での各チームの実力、戦力状況を把握できません。
とはいっても、タイムは、タイム。
チームトップ３のメルセデス、フェラーリ、レッドブル は順調にタイムを刻みながら、明日にむけて、決勝にむけて順調に準備をすすめているようです。
今回、注目されるレッドブル の アルボンも初日、順調の滑り出し。よかったです。
今回は、アルボンに ホンダエンジンの最新スペック４を搭載することになり、レギュレーションの定めによって１年間に新しいエンジン、搭載、交換できるエンジン数をオーバーしたため、予選のタイム関係なく、グリッド降格が決定しています。
２日目は？
２日目からは、予選タイムを意識したセッティングではなく、決勝にむけたセッティング、そしてレッドブルのマシンに慣れるための走行を繰り返すと思われます。
ホンダとしても、最新エンジンのスペック４をコースにあわせたエンジンパフォーマンスになるように調整が必要です。
ホンダのファクトリーで、何度もテストを繰り返し、完成した、新エンジン。
しかし、コースでのマシンに搭載してのテストは、制限があり。できません。
実戦で最終テストになるといいますか。もちろん、問題なし。大丈夫と思って実戦投入することは、するのですが。
実戦投入したことでの、実際、コースで走行することによる諸問題が発生しないかのチェックが必要不可欠です。
アルボン、そして、今回同様に搭載した、姉妹チームのトロロッソのクビアトの走行に期待し、たくさんのデータをとり、エンジンの細部までチェックをし、信頼性の確保を狙います。
ですからアルボンやクビアトの２日目のタイムは、速い方がうれしいですが、他のドライバーとは違い、わずかながら、タイムが落ちると思われます。
決勝がいかにいい結果に結びつけるかがポイントですから。２日目、そして、決勝、楽しみが膨らみます。
