無理をしない。自然体ブログ

一瞬一瞬を大切に。40代の転職活動から日常のこと・独り言までをブログに

F1 後半戦 まもなくスタートです。

F1の世界もしばしの 夏休み。

 

9月より、後半戦がスタートです。

 

後半戦がスタートとはいえ、トップチームの

力関係は大きくかわらないでしょう。

 

その年に完成されたマシンは、

いろいろな空力パーツを追加装備することで、

マシンレベルはあがりはしますが。

 

根本的なマシンの設計をいじる訳ではないので、

失敗作のマシンは、かなりのてこ入れをしても

なかなか、後半戦から大躍進にはつながりにくい

ものです。

 

ただ、

夏休み前の 

レッドブル・ホンダ と フェルスタッペン。

 

あらたしい、フロントウィングを装着してからは

エンジン、マシン、ドライバー、

そして、チーム戦略 がうまく機能しています。

 

 

この活躍は、後半戦も

引き続き 楽しませてもらえると信じています。

鈴鹿での日本グランプリが本当に楽しみです。

 

ホンダエンジンの信頼性とエンジンバーション

アップの戦略が、フェルスタッペンの安定した

走りと相乗効果で、夏休み前の大躍進となりました。

 

そして、レッドブル・ホンダにとっての勝負は、

ドライバー交代です。 

 

姉妹チームから、今年から参戦した

アルボン をこの後半戦から起用したことです。

トップチームので彼の活躍を期待しています。

 

 

そして、F1は、

後半戦。チーム と ドライバー との 

契約交渉も大詰めです。

 

 

そろそろ、

前半戦での成績で、来年の契約がないドライバーたちは、

この数戦での成績でアピールが必要です。

 

アピールが必要となると、ちょっと無茶をする

ドライバーが現れます。

流れをつかむドライバーと更に泥沼に落ちる

ドライバー。

 

後半戦のこの数戦で、なにかあるかもしれません。

おもしろいレースがあるかもしれません。

 

 

F1は厳しい世界です。

新人が起用されるには、誰かが、チームを去ります。

 

去ったドライバーが、他のF1チームに移籍できれば、

まだ幸せかもしれません。

F1のチャンスが残ります。

 

しかし、そうはいきません。

違うカテゴリーを探すことの方が多いかもしません。

 

または、

サブドライバーとして、テストを担当することで、

1年がまんして、次のF1のシートを探すことも

あります。1年はレースにはでられません。

 

 

F1の世界には残れますが、

将来、1年後のレースに復帰できるかは、

確約はありません。

 

しかし、

F1の世界を一度離れ違うカテゴリーにいくと、

なかなか次にF1で声をかけてもらって、復帰する

ことは難しいともいわれています。

 

次から次と、下位のカテゴリーから

魅力あるドライバーがチャンスを狙っているかれです。

 

 

しかし、条件があります。

 

1,速さ 

2,適応力(能力) 

 

そして、

 

3,大口の スポンサー 

 

をつれてきてくれるドライバー。

 

速さ、能力だけでは難しい。

 

多額の投資をしてくれる企業、スポンサーを

連れてきてくれるドライバーがほしい。

 

上位チーム以外は、予算も厳しく、

チームの存続も含めスポンサー獲得が必要です。

 

単純に 能力がある、速さがあるドライバーが

F1に昇格できない。

 

速さがあり、能力があるドライバーは、

トップチームでチャンスつかむしかない。

 

F1昇格には、スポンサーがセットです。

半分はそのような、全てが整ったドライバーが

勝ち得たシートです。

 

さまざまな、条件クリアした 約20人しか

なれない F1のドライバー。

 

実力があっても、トップチームに所属しなければ

今は、3位入賞すら厳しい世界です。

 

今年の後半戦、昨年以上に たのしみ です。

9月が待ちきれません。

 

 

 

 

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